En cumplimiento de la Ley 63-17 sobre Movilidad, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) proyecta iniciar en 2027 el sistema de Inspección Técnica Vehicular (ITV), aunque el proceso plantea un dilema con las unidades del transporte público.
¿Qué es la inspección vehicular, conocida como la revista? Es la revisión mecánica y de seguridad obligatoria que evalúa el estado físico de los automóviles para reducir accidentes de tránsito y sacar de circulación vehículos defectuosos.
A pesar de que la legislación fue aprobada y promulgada en el año 2017, la verificación periódica de las condiciones mecánicas del parque vehicular que circula por las vías ha caído en letargo.
Consciente de esa realidad, el director del Intrant, Juan Manuel Méndez parece estar dispuesto a enfrentar ese problema sin importar la oposición de algunos sindicatos de transporte público.
Gran parte de los carros de concho y las guaguas voladoras que operan en las rutas de la capital y el resto del país reprobarían el examen debido a su deterioro, evidenciado en unidades con 30 años de fabricación, gomas lisas, falta de luces, fallas en seguros de puertas, frenos deficientes, ausencia de colores distintivos y otras carencias.
Muchos vehículos del transporte público, en especial lo urbanos, representan un grave peligro para los pasajeros a causa del desgaste progresivo que exhiben.
La semana pasada, el presidente de la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran), Alfredo Pulinario Mariot, externó su preocupación por el impacto que la implementación de la ITV causaría en miles de trabajadores del sector.
El dirigente advirtió que cientos de unidades quedarían fuera de circulación por su avanzado deterioro, situación que dejaría a numerosos choferes sin herramientas de trabajo y sin su principal fuente de ingresos.
Pulinario Mariot agregó que muchos de sus afiliados operan vehículos antiguos y carecen de los recursos económicos necesarios para sustituirlos y cumplir con las exigencias técnicas.
En República Dominicana existen 1,372 rutas de transporte público, divididas en urbanas e interurbanas, según el Intrant. De de ese total, el Gran Santo Domingo concentra 272 rutas, de las cuales 114 corresponden a carros públicos.
Chatarras
Dicha ley establece un cronograma de retiro de las unidades de transporte terrestre “chatarras” en un plazo que no podrá exceder los diez años, sin embargo el entonces presidente Danilo Medina en el año 2018 cedió a las presiones de los sindicatos del transporte y se dejó sin efecto sacar de circulación esos vehículos.
Se disponía que esos vehículos debían ser sacados del nuevo Registro Nacional de Vehículos de Motor, “y demolidos de inmediato por el Intrant”.
