En mayo de 2022, en una sala cerrada del Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, un comprador anónimo pagó unos 143 millones de dólares por un Mercedes 300 SLR Uhlenhaut de 1955. Solo se fabricaron dos y, con esa suma, se podría adquirir un avión privado y aún sobraría para el hangar. Hasta ahora, nadie sabe quién lo compró.
Ese caso resume una de las caras del mundo de los autos clásicos: la del jet set, los relojes de lujo y los jardines frente al mar.
Cada agosto, el hoyo 18 de Pebble Beach, en California, se llena de joyas sobre ruedas. En su edición 75, el premio mayor fue para un Duesenberg de 1935 que perteneció a Clark Gable.
En mayo, a orillas del lago de Como, BMW organiza el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nacido en 1929 como una vitrina de la aristocracia europea. A ese circuito se suman Goodwood, Amelia Island y Chantilly. Marcas relojeras como A. Lange & Söhne, Rolex o Richard Mille no están allí por casualidad: donde hay un clásico impecable, hay un cliente que no pregunta precios.
La explicación de esta fiebre es sencilla: un clásico es historia que puede conducirse. Ya no se fabrican y, además, son una inversión que puede salir a pasear un domingo.
República Dominicana también ha ganado espacio en ese ambiente. Casa de Campo montó su propio Concours d’Elegance junto a las canchas de polo, con más de cien autos.
La mayor visibilidad internacional llegó con el Distinguished Gentleman’s Drive, la iniciativa en la que dueños de clásicos, vestidos de traje y corbata, ruedan por la salud masculina. Con ese espíritu, los autos dominicanos compartieron escenario con las grandes capitales del motor.
También figura el Cars & Coffee, que convirtió el Centro de los Héroes en un punto de encuentro: un Mustang del 65 al lado de un Porsche nuevo, café en mano, y padres explicándoles a sus hijos qué es un carburador.
En el país hay colecciones que llamarían la atención en Pebble Beach. Lo que falta, según esa mirada, es contarlas más alto.
