La decisión del Gobierno de congelar el precio de los combustibles hasta enero, si el subsidio no sobrepasa los RD$1,500 millones, volvió a poner sobre la mesa las dudas sobre los criterios que se usan para decidir si se mantiene o no el precio de los hidrocarburos y por qué no se aplica la ley 112-00.
Lectores consultados manifestaron que, en muchas ocasiones, no entienden las razones de los aumentos, aunque reconocen la inestabilidad del precio del barril de petróleo. “Mira, las gasolinas tienen mucho que los precios solo suben y suben. Muchas veces el petróleo baja y los combustibles se quedan al mismo precio, pero si el petróleo sube, de una vez el Gobierno sube las gasolinas y el gasoil”, expone Miguel González al Listín Diario.
Agrega que no entiende por qué, si existe una ley de hidrocarburos, no se aplica y el Gobierno toma decisiones a su conveniencia.
La Ley 112-00 fue concebida para que los precios locales reflejen semanalmente las condiciones del mercado internacional, pero su aplicación ha estado acompañada cada semana por intervenciones estatales bajo el argumento de amortiguar las variaciones y “evitar” que estas se trasladen de forma directa a los consumidores.
Modificar la ley
El economista y vicerrector administrativo de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), Antonio Ciriaco Cruz, consideró que el Gobierno debería abocarse a una modificación de la Ley de Hidrocarburos, transparentar el Precio de Paridad de Importaciones (PPI) y reducir los márgenes de ganancia en ese sector, mejorando la competencia y liberando la barrera de entrada.
Dijo que “en realidad, el anuncio del presidente de la República, Luis Abinader, hay que verlo como una medida temporal, pero plantea un dilema fiscal importante en la medida que el subsidio no supere los RD$1,500 millones semanales”.
Ciriaco Cruz señaló que, en las circunstancias actuales, el combustible es un precio sensible porque afecta el transporte, la distribución y, de manera directa o indirecta, una parte importante de la estructura de costos. “Por tanto, un aumento brusco puede transmitirse hacia otros precios” advirtió el economista.
Explicó que el congelamiento de los precios de los combustibles funciona como un amortiguador temporal de un choque externo. “El Gobierno absorbe fiscalmente parte del incremento internacional en lugar de trasladarlo inmediatamente a hogares y empresas. Esa es, probablemente, su principal justificación económica”, sostuvo.
Dijo, además, que “establecer el límite de RD$1,500 millones semanales introduce algo que considera fundamental: una restricción fiscal explícita y al menos no se está anunciando, formalmente, un subsidio ilimitado; y que ese límite funciona como un techo.
