Santo Domingo.- El presidente de la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran), Alfredo Pulinario Mariot (Tito), pidió este lunes al Gobierno ampliar los corredores, las rutas alimentadoras y los carriles exclusivos para autobuses, ante el temor de que la puesta en marcha de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) golpee la economía de miles de familias que viven del transporte público.
El dirigente advirtió que cientos de vehículos podrían quedar fuera de circulación por su avanzado deterioro, lo que dejaría a numerosos choferes sin sus unidades de trabajo y, por consiguiente, sin su principal fuente de ingresos. Sostuvo que detrás de cada vehículo que no supere la inspección hay hogares que dependen de esa actividad.
Agregó que muchos de sus afiliados trabajan en unidades con más de diez años de antigüedad y no tienen recursos para sustituirlas, por lo que enfrentarían dificultades para cumplir con las nuevas exigencias técnicas.
Ante esa situación, solicitó al presidente Luis Abinader destinar el dos por ciento de los impuestos recaudados por los derivados del petróleo a un programa de renovación del parque vehicular, junto con la ampliación de corredores, rutas alimentadoras y carriles exclusivos para autobuses.
Pulinario Mariot afirmó que no es suficiente exigir vehículos en óptimas condiciones si los transportistas no cuentan con facilidades para renovar sus unidades. A su juicio, la inspección debe servir para transformar el sector, pero sin llevar a los trabajadores del volante a perder sus empleos ni dejar desprotegidas a sus familias.
Aunque aseguró que Mochotran y sus autobuses están listos para someterse a las evaluaciones, reconoció que cientos de sus afiliados usan vehículos que superan los diez años de antigüedad y requieren ser reemplazados.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) anunció la implementación de la Inspección Técnica Vehicular, conocida popularmente como «revista», en cumplimiento de la Ley 63-17, cuyo artículo 166 establece la obligatoriedad de una revisión técnica anual para los vehículos de motor.
La medida tiene como objetivo verificar que los vehículos que circulan por el territorio nacional reúnan las condiciones mecánicas y de seguridad necesarias para garantizar la seguridad vial.
En 2025 se anunció un proyecto para desarrollar el sistema mediante una inversión privada inicial estimada en 88 millones de dólares. No obstante, el director general de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), Andrés Lugo Risk, informó el pasado mes que el proyecto estaría listo para operar formalmente en el país en 2030.
